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李书福造车门徒与吉利闹翻之后这一次又惹了众怒?

点击:2 时间:2022-11-25

  提起李书福造车门徒中最有名的,莫过于沈晖。从吉利出走之后,他一手创办了威马汽车。然而如今,沈晖不仅与李书福闹翻而对簿公堂,还因为薪酬风波,在网上被骂惨了。

  与“蔚小理”的创始人李斌、何小鹏、李想等人跨界造车不同,沈晖在创办威马汽车之前,就已经是汽车产业大佬,他曾经长期在欧美及中国的世界500强工作,例如在汽车零部件公司博格华纳,以及菲亚特动力担任中国区总裁。

  2009年在李书福的邀请下,沈晖加盟吉利集团,他带领团队,完成了中国汽车工业历史上最大海外并购——吉利对沃尔沃“蛇吞象”式的收购,并负责重组沃尔沃全球治理架构,被称为“中国汽车工业全球化第一人”。

  2014年沈晖从吉利出走,并于2015年创立威马汽车,开始了自己的造车创业生涯。令人惋惜的是,作为“李书福造车门徒”,他却与李书福“决裂”了。公开资料显示,吉利汽车认为威马侵犯了自己的商业秘密,向法院提起诉讼,索赔21亿元。

  此外,吉利还主张威马持有了27项注册专利及两项专利申请的所有权,并申请赔偿过亿元。目前,这两起案件还在审理之中。

  对此,威马汽车自称对吉利没有任何侵权行为。但是威马早期核心团队,的确与吉利有着很深的渊源。除了沈晖自己,还有多名核心员工均来自吉利。沈晖自己也曾说,核心员工有200多名都是他以前的同事。

  而且吉利既然敢于起诉,说明至少是掌握了相当有力的证据。此外,沈晖曾经在“威马家书”中说过,为用户创造价值,可以“不计代价”。这样的一句话,可能会让人浮想联翩。

  与李书福闹翻之后,沈晖近日又惹了众怒。公开数据显示,威马汽车2021年营业收入仅为47.42亿元。而同年创始人、董事长兼首席执行官沈晖,薪酬总计12.6亿元,占威马同年收入的近三成。

  与此同时,威马汽车过去三年亏损额度持续增加,其中2021年巨亏82亿元。在威收不高,公司巨额亏损的境况下,沈晖却拿着如此高的薪酬,的确显得非常不合时宜。

  消息爆出之后,沈晖在网上被骂惨了,有的网友甚至评论道:“豪绅的钱如数退还,百姓的钱三七分账!”当然,沈晖也许会感觉委屈,因为这12.6亿元,其中约200万元是薪金,而其他的12.59亿元以受限制股份形式发放,只有威马成功上市,沈晖才能拿到。

  但即使如此,沈晖还是被人不断炮轰,加华资本创始合伙人宋向前指出:“这背后依据何在?难道威马汽车创造了比肩华为、谷歌、脸书、特斯拉的商业成就?”

  事实上,也难怪网友和业内人士批评沈晖。威马汽车在过去三年里,累计亏损近175亿元、总交付量还不到8万辆,还存在较大的生存危机,远未迈过生死线。强烈的反差之中,或许会让人产生联想:

  这样的公司,融资上市后变得一地鸡毛,所有的一切都让投资者来买单。如此一来,劣币驱逐良币情况越来越多,会严重伤害资本市场,而且还让被割了韭菜的普罗大众,降低对中国企业和企业家的信任感,伤害中国创业文化。返回搜狐,查看更多